آموزش تعمیر کمپرسور

آموزش تعمیر کمپرسور

آموزش تعمیر کمپرسور و اطلاعات جهت رفع و عیب یابی کمپرسور اسکرو توسط بادرو کمپرسور با بیش از چهاردهه  تجربه در ساخت و مونتاژ انواع کمپرسور دیزلی و برقی،  توانسته گامهای مناسبی در تامین نیازههای صنعت هوای فشرده کشورمان انجام نماید.

در این مقاله مطالبی در مورد آموزش تعویض فیلتر و عیب یابی کمپرسور اشاره خواهیم کرد، لطفا ما را همراهی فرمایید.

• مشکل حرارت بیش از حد دستگاه
• مشکل عدم تولید هوای فشرده توسط کمپرسور

انواع کمپرسور اسکرو با بیش از چهاردهه تجربه 

جهت رفع ایرادات و تعمیرات کمپرسورهای اسکرو، به رایج ترین ایرادات این کمپرسورها می‌پردازیم:

مشکل شماره 1: چرا کمپرسور اسکرو روشن نمی‌شود

چنانچه شما دکمه‌ِ‌ی استارت را فشار دادید اما اتفاقی رخ نداد احتمالا یا یک مشکل برقی وجود دارد و یا کنترل فاز دستگاه کمپرسور اسکرو مسیر برق را قطع کرده باشد. چنانچه چنین اتفاقی رخ داد، موارد زیر را چک نمایید:

• بررسی اینکه آیا تابلو تقسیم کارخانه برق دارد یا نه. خطا و یا هشداری را که روی صفحه‌ی plc می‌بینید را به شرکت سازنده اطلاع دهید.
• بررسی کنید که دکمه‌ی emergency بیرون باشد.
• چنانچه دستگاه کمپرسورتان در مرحله‌ی راه اندازی قرار دارد و هنوز در محل مورد نظرتان راه‌اندازی نشده است، به احتمال خیلی زیاد با تعویض دو فاز با همدیگر این مشکل نیز رفع خواهد شد.
• نکته‌ی بعدی که بایستی توجه نمود، دمای روغن موجود در داخل کمپرسور اسکرو می‌باشد، لزوما دمای کمپرسور بایستی حداقل 20 درجه باشد. هنگامیکه دما پایین بیاید روغن سفت می‌گردد به این علت کمپرسور فرمان استارت را اجرا نمی‌کند. تا از وقوع خرابیهای احتمالی پیشگیری نماید.

مشکل شماره 2: کمپرسور اسکرو در دماهای خیلی بالا ناگهان خاموش می‌گردد:

چنین اتفاقی امکان دارد بنا بر یکی از دلایل زیر رخ دهد:

دمای هوای محیط اطراف خیلی بالا رفته و یا اینکه چرخش و یا تهویه هوای خنک داخل کابین کمپرسور اسکرو بصورت صحیح صورت نگیرد.

سطح روغن خیلی پایین باشد.

امکان دارد جهت چرخش فنهای خنک‌کننده‌ی کمپرسور اشتباه بوده باشد.

ممکن است برای کمپرسور اسکرو از روغنی ناصحیح استفاده شده باشد.

کثیف بودن روغن رادیاتورهای خنک کننده عامل احتمالی دیگر است. از تمیز بودن و همچنین عدم گرفتگی رادیاتورهای کمپرسور اطمینان داشته باشید.

شیرهای ترموستاتیک دستگاه کمپرسور بدرستی کار نکند.

مسیرهای گردش روغن در دستگاه کمپرسور به دلیل کثیفی مسدود شود.

مشکل شماره 3: کمپرسور روشن می‌باشد واحد هواساز گردش داشته اما فشاری ایجاد نمی‌گردد

چنین ایرادی به شیرهای کنترل‌کننده ورودی و قطعی هوا به واحد هواساز (Airend) ایرند کمپرسور اسکرو مربوط می‌شود. باز و بسته شدن این شیرها به میزان مصرف و فشارات هوا بستگی دارد. کنترل کردن این شیرها جهت باز و بسته نمودن توسط یکعدد شیر برقی سلنوئیدی صورت می‌گیرد. در چنین حالتی موارد زیر را بررسی نمایید.

• بررسی جریانات برق به شیر سلنوئیدی وارد گردد.
• سیم پیچی شیر برقی را بررسی نمایید.

مشکل شماره 4: حجم هوا یا فشار باد کافی نباشد

در مرحله‌ی نخست دستگاه مصرفی را بررسی نمایید تا اطمینان حاصل کنید که مبادا میزان مصرف دستگاههایتان بیشتر از مقدار قدرت دستگاه کمپرسور نباشد. همینطور مسیرهای لوله‌کشی هوای دستگاه کمپرسور را بررسی نمایید که هیچگونه نشتی در هیچ جا وجود نداشته باشد. چنانچه مطمئن شدید چنین اتفاقی بعلت موارد مذکور نیست، نکات زیر را چک کنید:

شیرهای کنترل ورودی را بررسی نمایید تا مطمئن شوید کاملا باز می‌شوند.

اطمینان از اینکه فیلتر هوا تمیز و نو باشد.

اختلاف فشارات را از روی قسمت جدا کننده‌ی روغن کمپرسور بررسی نمایید. اگر احتیاج باشد بایستی سپراتور تعویض شود.

مشکل شماره 5: هوا از سوپاپ اطمینان کمپرسور هوا خارج می‌شود. (فشار بسیار بالا)

این مسئله هنگامی رخ می‌دهد که دستگاه کمپرسور به حالت بی بار وارد نگردد. در این حالت چک نمایید که کلیدهای اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم plc  بطور صحیح انجام گیرد. همینطور از کارکرد درست شیر کنترل‌کننده ورودی هوا به درون هواساز کمپرسور اطمینان حاصل کنید.

مشکل شماره 6: مشاهده‌ی روغن در هوای فشرده

وجود داشتن روغن در هوا دلایل گوناگونی می‌تواند داشته باشد.

فیلتر سپراتور روغن ممکن است قدیمی شود یا اینکه از روغن اشباع شود.

حجم روغن خیلی زیاد شود.

دمای کاری کمپرسور خیلی بالا شود.

از روغن نامناسب استفاده شده است.

شیر حداقل فشار، کار نکند.

مشکل شماره 7: رله‌ی اضافه بار کمپرسور عمل می‌نماید و کمپرسور خاموش می‌گردد

جریان برق را توسط آمپرمتر بررسی نمایید، چنانچه موتور جریان بالایی را می‌کشید :

• برق را قطع کنید یا اینکه دستگاه کمپرسور را خاموش نمایید سپس سعی نمایید فولی هواساز را بوسیله‌ی دستتان بچرخانید، و در عین حال بررسی نمایید که حتما هواساز براحتی و بدون ایجاد سر و صدا بچرخد.
• عایق بندیهای سیم پیچ الکتروموتور را بررسی نمایید.
• ولتاژ را زمانیکه کمپرسور در حال کار است، چک کنید. چنانچه زمان استارت الکتروموتورها، ولتاژ بشکل قابل توجهی افت نماید، نشان دهنده‌ی این موضوع می‌باشد که مشکل اصلی در اتصالات برق است. تمامی رله‌ها، اتصالات و همچنین فیوزها را بررسی نمایید.
• از داشتن برق در همه‌ی فازها مطمئن شوید.

چنانچه جریان مصرفی الکتروموتورها نرمال باشد اما همچنان کمپرسور زیر بار تریپ کند، رله‌ی اضافه بار را با یک رله‌ی نو تعویض نمایید.

مشکل شماره 8: سر و صدای زیاد کمپرسور در حالتی که زیر بار می‌باشد

چنین رخدادی اغلب بعلت نبودن و یا شل شدن تسمه اتفاق میوفتد. با عوض کردن تسمه و یا تنظیم پیچهای سیستم تسمه‌ی سفت‌کن کمپرسور، چنین مشکلی مرتفع خواهد شد. همینطور هم راستا نبودن فولیها و یا اینکه بلبرینگ الکتروموتورها خراب باشند، این موارد نیز صدای زیادی می‌توانند ایجاد کنند.

مشکل شماره 9: تسمه‌ی کمپرسور بسرعت پوسیده یا پاره می‌گردد

پوسیده بودن تسمه اغلب بعلت هم راستا نبودن فولی هواساز و الکتروموتورها اتفاق میوفتد. البته که شل بودن و یا بی‌کیفیت بودن تسمه‌ها هم در این رخداد موثر می‌باشد.

آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو – فصل اول

آشنایی با انواع کمپرسور، آشنایی با تجهیزات جانبی کمپرسورها، راه اندازی و چیدمان کمپرسور

آموزش تعمیر کمپرسور – فصل اول

بازدید فنی کمپرسور، زمان سرویس و تعویض فیلترها، نگهداری از مخازن و بازدید، سرویس درایر، سرویس میکرو فیلترها و تعویض المنت

بادرو کمپرسور

ارائه کیفیت برتر و جلب رضایت مشتری هدف اصلی ماست.

با نزدیک به نیم قرن تجربه و حضور درخشان

فروش و خدمات پس از فروش تهران: 66609345-021  8-66687337-021

فروش و خدمات پس از فروش تبریز: 35514934-041   35514945-041

امور مشتریان: ارتباط آنلاین از طریق تلگرام 

واتس اپ: 09214168650